中国式应考培训 别只盯着涨价

2015年01月04日 16:48

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多年来,应考为主的“中国式驾培”的弊病不言而喻,面对新驾考,众多驾校如何改革,告别“本本族”,培养更多合格驾驶员?

学费喊涨:

上海学车费用最高破万元大关

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今年起,修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》开始施行,新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》正式实施。新驾考首先迎来的不是驾校改进教学方式,而是培训费“涨”声齐鸣,有些涨幅堪称“离谱”。

上海作为国内驾培报价最高的城市之一,新驾考实行以来小车学车费突破8000元,最高的报价甚至到了10000元。在北京,驾培费用普遍越过5000元大关。“考试流程改变、要求增加、难度提高,驾校的成本增加不言而喻。”一位上海驾培业内人士说,学员考试通过率降低,“回炉”就是增加成本,“只有靠涨价补回来。”

但也有业内人士坦言,驾校培训价格虽然实行市场调节,但驾校的垄断和支配地位也很明显,而且成本并不透明,难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。

驾校之困:

培训水平赶不上培训费增长

新驾考实施之初,各地的驾驶人考试中均出现了学员严重“水土不服”现象,通过率可谓惨淡。记者走访发现,不少驾校应对新驾考,仍是用“应考培训”老一套,一位学习倒车的学员告诉记者,“考试要求变了,但驾校培训思路还是应试老套路,比如现在倒库把桩子取消了,教练就琢磨着让学员根据其他‘暗号’打方向,那将来自己开车哪有这种记号呢?”

上海某驾驶培训部负责人也说,“目前大多驾校还需要一个周期来适应,还需要有针对性地调整培训科目和训练时间。”

在上海从事驾培多年的某教练坦言,现在驾驶培训都在比速度,谁培训的学员更快拿到驾照,就能招更多学员,也意味着效益更好。然而从交通安全的角度出发,取得驾驶证更难,未尝不是一件好事。

同济大学某教授认为,新驾考目的并非增加难度,而是培训更合格的驾驶员。现在考试取消题库,强调理解,但一些考生“翻船”,本身就暴露了驾校的“应考式培训”之弊。

中国人民大学公共管理学院副院长认为,提高驾驶人考试标准,就是为了倒逼驾校改善培训方法,“不能眼睛只盯着涨价。”

驾校之责:

输出合格司机,逼退“本本族”

据统计,道路交通伤害已是国内居民伤害死亡的首因。目前,全国汽车驾驶人已近2亿,其中不少还只能称为“本本族”。

“对于我国这样一个突然进入‘汽车社会’的国家而言,很多相关配套并不完善。”汽车业内专家认为,当务之急,是要改变原先的“应考式培训”。他分析,新驾考旨在让更多学员成为合格驾驶员。一些新的调整譬如取消了桩考、移库等现实中不实用的项目,调整为倒车入库、坡道定点停车等五项必考,实际上是增加了“实战能力”。

“引入倒查式监督,安全不达标的驾校出局,或是一种有效手段,一方面驾校必须抛弃原先的‘应考’思维,另一方面要摸索真正能提升学员能力的培训方式。”

培训更科学,安全要升级,是当前国内驾校必迈的一道“